 |
|
Продажа и поддержка
Отправить запрос - Email
Select Language
|
|
|
|
Подробная информация о продукте:
Оплата и доставка Условия:
|
| Модель корабля: | XZJ5120ZXX | Модель шасси: | CA1102P9K2LE |
|---|---|---|---|
| Емкость максимума поднимаясь: | 8000,10000kg | Мох края тротуара: | 6020kg |
| Расклассифицированная плотная нагрузка: | 6185kg | Наклон: | ≥48° |
| Выделить: | Тележка вредителя дороги,Тележка метельщика улицы |
||
Тележки погани XZJ5120ZXX кораблей особенной цели мусоровозов 6 тонн отделяемые
Описание:
Отделяемый мусоровоз контейнера функция совмещенная кораблем нагружать, разгружать, и перехода. Используйте руку тяги для того чтобы нагрузить контейнеры отброса (контейнер нагрузки большей части, совмещенный контейнер обжатия, отделенный контейнер обжатия), и разгружайте автоматически. Воля эффективности значительно улучшенная для уменьшения пустых бега и продолжительности загрузки через применение мульти-контейнера.
Применение:
1,2,3 тонны серии примениться для обеспокоенного контейнера для оптовой загрузки. 5 до 12 тонн серии могут использовать как станция пересадки выжимк оптовой загрузки и небольшого размера горизонтальная отделяемая. Больш чем 14 тонны могут соответствовать крупноразмерной горизонтальной отделяемой станции пересадки выжимк.
Спецификация:
|
Модель корабля |
XZJ5120ZXX |
|
модель шасси |
CA1102P9K2LE |
|
Максимальная поднимаясь емкость |
8000,10000kg |
|
максимальная общая масса |
12400kg |
|
Мох края тротуара |
6020kg |
|
Расклассифицированная плотная нагрузка |
6185kg |
|
Наклон |
≥48° |
|
Время загрузки контейнера |
≤60s |
|
Время разгружать контейнера |
≤60s |
|
Максимальное давление гидравлической системы |
25Mpa |
|
Размер (length×width×height) |
6418*2410*2930 (mm) |
|
основание колеса |
3750mm |
|
высота центра крюка |
1450mm |
|
ширина следа коробки |
1070mm |
Конкурентное преимущество:
1. Прибор руки Hooklift XCMG исполнен с индустриальными стандартами, с высокой стандартизацией, сильно оптимизированной для общего пользования.
Упростите электрическое arcuit и уменьшите интенсивность отказов для принятия технологии управлением интеграции электрическ-газ-жидкости и управления PLC
2. Кнопки и рычаги контроля конструированы с гуманностью легки к деятельности.
3. 2 пути контроля электрического и рук-работаемого управления контроля электрического opeted в кабине для того чтобы улучшить условия труда и уменьшить ручную операцию интенсивности деятельности adopoted из кабины для того чтобы убеждаться работа выполняемая нормально когда occurd недостатков энергетических систем
4. Стабильность корабля может быть открыта и закрыта свободно, в случае если к appcar phnomenon наклона когда перегрузка
5. Функция Inerlock гидравлической системы обеспечить что движения могут быть
6. Предложена система монитора Rearview опционного. Нагрузка очень удобного toperform видимая и разгружает деятельность в кабине.
Контактное лицо: Gloria
Телефон: +8618652183892
